优化线路、变相涨价 or 转嫁矛盾?  

  9月1日,运通105即拆分为两路,运通105截取从中苑宾馆到上地环岛东,运通119行驶从上地环岛东到新都。这种设计我认为基本属于胡来,是近期线路优化中最不得人心的一次。
  1. 从中苑宾馆到上地环岛东,基本可看作是运通205的区间,单独设立线路毫无必要,省下车来充实到运通205即可。
  2. 另一段,从上地到西三旗东的公交甚多,包括432、814、629、393等等,运通119的独特之处仅仅在于从安宁里到西三旗桥西的两三站之间,而这段任务新改线的448基本可以完成。再加上去掉了金融学院一站,必选运通119的乘客数量极少。
  3. 运通105的中苑宾馆末班为22:30,拆分后,那些目的地比上地更远的乘客到达上地后将无车可做,这也是乘客的一大损失。
  4. 如今大量运通119在上地环岛调头,大大增加了上地路段的拥堵。
  此文发到论坛上之后,有人说拆分原因是金融学院无停车场,但建材城东里的停车场还是很大的,路也宽,不行就像新街口豁口一样,晚上停路边即可,我觉得不能作为理由。这种拆分可以说是将一条人人喜爱的繁忙线路拆成了两条鸡肋,弊远大于利,令人痛心。
  列举近几次优化对我的影响:
  1. 第5次优化前,我每周从国家图书馆坐车到木樨地东转52,结果变化表中,727、717、319三辆到木樨地桥东的车竟然都改了道,真有点故意与我作对的意思。
  2. 811改699后,清华附中、清河大楼站删除,我和我姐去万寿寺的路线都遭到破坏,早先的另一选择323更早时被缩短。
  3. 748改693后,郝家湾被取消,而我每周要拿挺重的东西从育新小区到建筑设计研究院,原本是从门口到门口的方便。另外,原从育新小区出发的车中只有748停靠四拨子站,此站取消也很可惜,有时原地转车已不可能。
  ……
  这么多优化,唯一发现的好处是在清华附中多了一个957快2可直接到马甸、潘家园,但此线路冷门车少,早晨上班似乎不能寄予太多希望。
  每次调整完,不绝于耳的都是百姓的抱怨,很少有人拍手称快。像运通105的拆分、811的减站,都被认为是变相涨价并转嫁运力矛盾,其实,既然这两路车那么拥挤,加车、换大车不好吗?还是那句话,每次改动,新生的方便(如果有的话)需要人们慢慢体会,故有的顺畅可是一下子就灰飞烟灭了。百姓有需求,优化需谨慎。
日期:2007-09-19    
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